阳城规划设计方案[阳城规划设计方案最新]

　　阅读提示：

　　4月1日，市规划局公布阳泉市城市总体规划（2011-2030）。其中，城市公共交通系统规划提出：

　　利用广阳路开辟BRT专用道，总长约17公里，连接荫营、北部新城、老城和平定城区。

　　BRT专用道设于道路中央，规划宽度12米，为全封闭道路，配置大容量、高性能公交车辆。

　　阳泉市城市总体规划（2011-2030）

　　城市公共交通系统规则

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　　公交走廊规划

　　（1）预留城际轨道快线走廊

　　规划将现状白荫铁路和阳涉铁路城区段预留为城际轨道快线走廊。轨道快线起点盂县阳泉北站，终点为原平定火车站，中心城区站点按2-5 公里间距设置。

　　对轨道廊道与设站空间控制预留，规划利用原平定火车站预留1 处车辆检修厂，占地18.4公顷。

　　（2）常规公交走廊

　　规划城市公交走廊7 条，由1 条快速公交走廊和6 条干线走廊构成。

　　其中：快速公交走廊为广阳路；干线走廊为新城大道、漾泉大道、赛鱼路——桃北路、西外环路——南大街、义白路——义平路、平冶路（平定）。

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　　公交线网布局

　　（1）快速公交

　　规划利用广阳路开辟 BRT 专用道，总长约17 公里，连接荫营、北部新城、老城和平定城区。

　　BRT 专用道设于道路中央，规划宽度12 米，为全封闭道路，配置大容量、高性能公交车辆。

　　（2）常规公交

　　常规公交由公交干线和公交支线构成。

　　公交干线服务组团间的客流联系，形成主要客流通道，沿公交走廊设置，宜设公交专用道和港湾式停靠站。

　　公交专用道是在城市道路上通过设置标识或硬质隔离设施隔离出的车行道，仅允许公交车辆通行，对其他社会车辆禁止通行或限时通行，以保证公交车辆的行驶速度。公交专用道宽度不小于3.5 米。

　　公交支线作为区内公交干线的补充和延伸，能有效提高公交覆盖率，支线公交布线应覆盖2 万人以上的居住社区、人流集中的公共建筑、学校、医院、文体中心等设施，并与公交干线、公交场站有机衔接，方便出行。

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　　公共交通设施规划

　　（1）综合公交枢纽站

　　结合阳泉客运新站规划综合公交枢纽 1 处，用地0.8 公顷。

　　（2）枢纽站

　　共规划公交枢纽站4 处，分别位于桃荫路与漾泉大道交叉口西北侧、阳泉植物园西南侧、平定西部新区和原平定客运站，用地分别为2.0 公顷、1.1 公顷、1.0 公顷和0.7 公顷。

　　（3）公交首末站

　　根据阳泉市总体规划，结合中心城区空间布局结构及土地利用规划，规划中心城区20 处公交首末站，每处用地控制约2000～4000 平方米。

　　（4）公交停车保养场

　　规划公交停车保养场 8 处。分别为荫营保养场（1.99 公顷）、新城东保养场（5.37公顷）、开发区保养场（5.37 公顷）、义井桥保养场（2.60 公顷）、国阳运输部保养场（3.00 公顷）、东升保养场（2.00 公顷）、新城西保养场（3.00 公顷）、城南路保养场（2.17 公顷）。

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　　出租车发展规模

　　规划出租车千人指标为 3.5 辆，2030 年阳泉市出租车为3500 辆。

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